阅读材料，完成下列要求。（25分）
材料一
明代漕运实行
“支运法
”，即江南粮户将漕粮运至淮安、徐州等仓，再由运军分段接力，输往京、通二仓。为保障这条经济命脉，朝廷设漕运总督
“总漕运、司弹压、经理疏浚、检选运官
”，其权力
“跨越省界、超越衙署
”。同时建立严格的修仓、造船制度，
“沿河建仓廒四百余座，岁造漕船三千艘
”。然而，这一庞大体系的运转需依赖
“数十万运军、民夫终岁奔波于河道
”，致使漕粮运费远超正粮，形成
“三石致一石
”的惊人损耗；加之
“有司苛敛，胥吏勒索
”，漕运体系成为贪腐温床；至明中叶，漕政已
“弊窦丛生，成为朝廷痼疾
”。
——摘编自彭云鹤《明清漕运史》
材料二
1950年起，中央政府将大运河治理纳入国民经济恢复计划，重点疏浚长期淤塞的苏北段航道。治理过程中采取
“以工代赈
”的方式，动员了二十余万民工参与施工，又通过发放粮食、现金工资有效缓解了沿河灾民的生活困难。至1957年，通过系统实施裁弯取直、拓宽航道、修建船闸等工程，大运河苏北段整治基本完成，通航能力从不足100吨提升至500吨级以上，真正成为
“连接南北的重要内河航运通道
”。
——摘编自李文海《新中国初期的水利建设与社会变迁》
材料三
21世纪以来，大运河面临着新的机遇和挑战。一方面，各地积极推动大运河文化带建设，挖掘其历史文化价值，发展文化旅游产业。例如，某运河沿岸城市打造了集古街、博物馆、民俗表演为一体的运河文化旅游景区，吸引了大量游客，带动了当地经济发展。另一方面，大运河的生态环境问题也日益凸显，工业废水排放、农业污染等导致水质恶化，影响了运河周边的生态平衡。为解决这些问题，政府加大了对大运河生态环境的治理力度，出台了严格的环保政策，加强了对沿岸企业的监管，同时开展生态修复工程，种植水生植物、建设湿地等，以改善运河水质和生态环境。
——摘编自张书颖《线性文化遗产旅游利用的价值评估及空间结构》 （1）根据材料一，概括明代漕运的主要特点，并指出其在实践中存在的弊端。（8分）
（2）根据材料二并结合所学知识，分析20世纪50年代新中国开展大运河苏北段治理的原因，并说明其影响。（8分）
（3）根据材料三，归纳21世纪以来大运河发展面临的机遇和挑战。综合材料一、二、三并结合所学知识，谈谈中国不同时期大运河治理带给你的启示。（9分） |